Обзор рынка · Ноябрь 2026

Поти — БТК: план ЕС открыть Средний коридор для небольших грузоотправителей

Новое исследование при поддержке ЕС и ПРООН предлагает пилотный интермодальный грузовой сервис между черноморскими портами Грузии и железной дорогой Баку — Тбилиси — Карс для компаний, которые платят за перевозку больше всех.

Цифры

20–40%Настолько дороже обходится перевозка тонны груза малым предприятиям по сравнению с крупными (исследование ACT)
5,16 млн евроСтоимость проекта ЕС/ПРООН Inclusive Access to Markets
+19,6%Рост экспорта Грузии в январе–сентябре 2026 года, до 6,15 млрд долл. (Геостат)

Что предлагается

Исследование подготовлено грузинской компанией ACT при поддержке Европейского союза и ПРООН. Оно рекомендует пилотный грузовой сервис, связывающий порт Поти с железной дорогой БТК: небольшой интермодальный терминал в Поти или Батуми, контейнерные поезда по БТК и расписание, согласованное с заходами судов. Основным исполнителем названа Грузинская железная дорога, возможным координатором — Министерство экономики и устойчивого развития.

Почему это важно

Обсуждение Среднего коридора обычно сводится к объёмам транзита. Исследование смотрит на доступ: малые и средние грузинские компании платят за тонну груза на 20–40% больше. Среди краткосрочных мер (0–12 месяцев) — цифровая платформа, объединяющая грузовладельцев и перевозчиков. Фон благоприятный: за девять месяцев 2026 года экспорт вырос на 19,6%, а сентябрь стал рекордным для этого месяца.

Что это значит для инвесторов

  • Терминалы и склады. Спрос на интермодальные терминалы, консолидационные хабы и таможенные склады у Поти и Батуми.
  • Логистические услуги. Экспедирование и цифровые логистические платформы для экспортёров из сегмента МСБ.
  • Торговое финансирование. Торговое финансирование и финансирование дебиторской задолженности для средних грузоотправителей.
  • Недвижимость. Логистическая недвижимость на оси Поти — Тбилиси.

Риски

Сервис пока остаётся предложением, а не профинансированным проектом: сроки и источники финансирования не определены. Экономику проекта определят пропускная способность железной дороги, тарифы и координация с азербайджанскими и турецкими операторами. Транзитные потоки в регионе по-прежнему чувствительны к внешним шокам.

Как мы помогаем

K+A Consulting сопровождает инвесторов и трейдеров при входе в логистические и инфраструктурные проекты в Грузии, Армении, Азербайджане и Казахстане: оценка рынка, поиск партнёров и активов, структурирование, доступ к банковскому и торговому финансированию.

Запросить конфиденциальную консультацию

Информация актуальна на ноябрь 2026 года; не является инвестиционной, юридической или налоговой консультацией.

Контакты

Начнём с разговора

Расскажите, что и где вы планируете. Все обращения рассматриваются конфиденциально.

Эл. почта
Телефон, WhatsApp, Telegram
Офис
Тбилиси, Грузия