ბაზრის მიმოხილვა · ნოემბერი 2026

ფოთი — ბთყ: ევროკავშირის მხარდაჭერილი გეგმა შუა დერეფნის მცირე ტვირთგამგზავნებისთვის გასახსნელად

ევროკავშირისა და გაეროს განვითარების პროგრამის (UNDP) მხარდაჭერით მომზადებული ახალი კვლევა გვთავაზობს საპილოტე ინტერმოდალურ სატვირთო სერვისს საქართველოს შავი ზღვის პორტებსა და ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზას შორის.

ციფრები

20–40%რამდენით ძვირი უჯდება ერთი ტონა ტვირთის გადაზიდვა მცირე საწარმოებს მსხვილ კომპანიებთან შედარებით (ACT-ის კვლევა)
5.16 მლნ ევროევროკავშირისა და UNDP-ის პროექტის Inclusive Access to Markets ღირებულება
+19.6%ექსპორტის ზრდა 2026 წლის იანვარ-სექტემბერში, 6.15 მლრდ აშშ დოლარამდე (საქსტატი)

რა არის შემოთავაზებული

კვლევა მოამზადა ქართულმა კვლევითმა კომპანიამ ACT-მა ევროკავშირისა და UNDP-ის მხარდაჭერით. იგი გვირჩევს საპილოტე სატვირთო სერვისს, რომელიც ფოთის პორტს ბთყ-ის რკინიგზასთან დააკავშირებს: მცირე ინტერმოდალური ტერმინალი ფოთში ან ბათუმში, საკონტეინერო მატარებლები ბთყ-ზე და გემების განრიგთან შეთანხმებული გრაფიკი. ძირითად განმახორციელებლად დასახელებულია საქართველოს რკინიგზა, შესაძლო კოორდინატორად — ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრო.

რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი

შუა დერეფნის შესახებ მსჯელობა ძირითადად სატრანზიტო მოცულობებს ეხება. ეს კვლევა ხელმისაწვდომობას აფასებს: მცირე და საშუალო ქართული კომპანიები ტვირთის ერთ ტონაზე 20–40%-ით მეტს იხდიან. მოკლევადიან ზომებს (0–12 თვე) შორისაა ციფრული პლატფორმა, რომელიც ტვირთის მფლობელებსა და გადამზიდავებს დააკავშირებს. ფონი ხელსაყრელია: 2026 წლის ცხრა თვეში ექსპორტი 19.6%-ით გაიზარდა, ხოლო სექტემბერი ამ თვისთვის რეკორდული იყო.

რას ნიშნავს ეს ინვესტორებისთვის

  • ტერმინალები და საწყობები. მოთხოვნა ინტერმოდალურ ტერმინალებზე, კონსოლიდაციის ჰაბებსა და საბაჟო საწყობებზე ფოთისა და ბათუმის მახლობლად.
  • ლოგისტიკური მომსახურება. ექსპედირება და ციფრული ლოგისტიკური პლატფორმები მცირე და საშუალო ექსპორტიორებისთვის.
  • სავაჭრო დაფინანსება. სავაჭრო დაფინანსება და დებიტორული დავალიანების დაფინანსება საშუალო ტვირთგამგზავნებისთვის.
  • უძრავი ქონება. ლოგისტიკური უძრავი ქონება ფოთი-თბილისის ღერძზე.

რისკები

სერვისი ჯერ მხოლოდ წინადადებაა და არა დაფინანსებული პროექტი: ვადები და დაფინანსების წყაროები განსაზღვრული არ არის. პროექტის ეკონომიკას განსაზღვრავს რკინიგზის გამტარუნარიანობა, ტარიფები და კოორდინაცია აზერბაიჯანულ და თურქულ ოპერატორებთან. რეგიონის სატრანზიტო ნაკადები კვლავ მგრძნობიარეა გარე შოკების მიმართ.

როგორ გეხმარებით

K+A Consulting ინვესტორებსა და ტრეიდერებს უწევს თანხლებას ლოგისტიკურ და ინფრასტრუქტურულ პროექტებში საქართველოში, სომხეთში, აზერბაიჯანსა და ყაზახეთში: ბაზრის შეფასება, პარტნიორებისა და აქტივების მოძიება, სტრუქტურირება, საბანკო და სავაჭრო დაფინანსებაზე წვდომა.

კონფიდენციალური კონსულტაციის მოთხოვნა

ინფორმაცია აქტუალურია 2026 წლის ნოემბრის მდგომარეობით; არ წარმოადგენს საინვესტიციო, იურიდიულ ან საგადასახადო რჩევას.

კონტაქტი

დავიწყოთ საუბრით

მოგვიყევით, რას გეგმავთ და სად. ყველა მოთხოვნა კონფიდენციალურად განიხილება.

ელ-ფოსტა
ტელეფონი, WhatsApp, Telegram
ოფისი
თბილისი, საქართველო